Otro tipo de motor de la gama Minari Engine, pero esta vez le damos la vuelta y montamos el Cilindro a 90 º, lo cual nos hace que en esta posicion el Cilindro quede un poco mas afuera del centro del chasis del paramotor, consiguiendo un poco mas de refrigeracion por el aire circulante, que decir de su calidad y acabados, de super lujo, con nuevo cartel en magnesio reforzado en los puntos debiles, asegurando su larga vida, el escape queda perfecto y no molesta en nada para el montaje en el chasis del paramotor y el deposito de gasolina, asi mismo queda desplazado de la zona alta del paramotor consiguiendo menos ruido, arranque perfecto que por su sistema puede ser cambiado a la posicion de cabeza o a la posicion de arranque lateral derecho, puedes pènsar que por tener el carburador hacia abajo, es muy facil de ahogarlo, pues no, con simplemente poner un poco de gasolina, dar unos tirones suaves, nos arrancara a la primera sin ningun tipo de esfuerzo, tendras un consumo entre 3.5 y 4 litros de gasolina a un regimen alto de revoluciones y por supuesto un gran empuje inigualable en este tipo de motores con una helice de 125 cm. bipala contaras con un empuje de mas de 73 Kg. y con un helice 130 cm. bipala pasara de los 78 Kg de empuje, una autentica barbaridad para un motor tan pequeño pero super estable. Un motor de nueva generacion muy sencillo de carburar, muy compacto y practico - facil a la hora de reparar y disponer repuestos en el futuro.
En este tipo de motor encontramos varios tipos Arranque dentro de la gama.
Modelo F1M9 - MOTOR 90 º CILINDRO LATERAL CON ARRANQUE MANUAL
Modelo F1E9 - MOTOR 90 º CILINDRO LATERAL CON ARRANQUE ELECTRICO Y CARGA A LA BATERIA
Modelo F1ME9 - MOTOR 90 º CILINDRO LARTERAL CON ARRANQUE MANUAL Y ARRANQUE ELECTRICO SIN CARGA A LA BATERIA
Modelo F1RME9C - MOTOR 90 º CILINDRO LATERAL CON ARRANQUE MANUAL Y ARRANQUE ELECTRICO CON CARGA A LA BATERIA
| CARACTERISTICAS: | |||
| Motor: Monocilindrico 2 tiemos | |||
| Cartel Motor: | en Magnesio | Carburador: | Membrana Walbro 37 C |
| Cilindro: | Aluminio con 6 transfer tratamiento niquel silicio | Potencia: | 26 cv a 7500 Rpm |
| Piston: | 2 segmentos de 1.2 de espesor cromados | Encendido: | Electronica y Anticipo variable |
| Refrigueracion: | por Aire Natural | Arranque: | Manual y Electrico |
| Diametro y Carrera: | 66x 53 | Transmision: | por Correa Poli V - 15 dientes |
| Cilindrada: | 181.23 cc | Reductora: | Poleas de 1 / 2.6 |
| Compresion: | 11 A 1 | Soportes Motor: | 4 silemblock |
| Aspiracion: | Por valvula de laminas con 4 petalos | Carburante: | Gasolina verde 95 ó 98 al 2.5 % |
| Peso Motor: | Arranque Manual = 13.4 Kg Arranque Manual y Eelectrico, sin bateria = 14.4 Kg | Sentido Giro: | Anti Horario |
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